】4月23日，在2025上海国际汽车工业展览会上，博世以“擎智行 共塑致远”为主题，全面展示了其在未来汽车架构方面的软件与技术创新成果。随着乘用车和商用车领域向智能化移动终端的快速转型，软件、人工智能、跨域融合及电气化等技术趋势正成为推动这一变革的关键力量。

　　博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯海恩博士表示：“在中国，智能辅助驾驶的发展变革尤为迅速，博世致力于通过软件与技术创新，赋能智能出行的未来发展。”2024年，博世智能出行集团在华销售额增长4%，达到1166亿人民币，其中65%的新业务与智能化及电气化解决方案相关。

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　　博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良强调：“博世将凭借全栈技术能力、深厚的创新工业化经验以及全球资源与服务网络，持续为客户创造价值，推动智能出行迈向新高度。”

　　为了满足中国消费者对智能化和个性化驾驶体验的日益增长需求，博世在辅助驾驶领域持续开发和提升人工智能架构。2025年初，博世已推出基于端到端模型的城区辅助驾驶方案，并计划年底拓展至高快路及城市记忆行车辅助驾驶。这一方案使汽车能更像人类一样思考和驾驶，在拥挤狭窄路段顺畅行驶，智能化规避障碍物。

　　同时，博世正在研发视觉语言模型，提升辅助驾驶系统对语言与交通场景的理解能力，如对潮汐车道、公交专用道等复杂场景的识别与处理。目前，博世已与五家中国主机厂就高快路及城市记忆行车辅助驾驶达成合作，大部分项目将于今年落地量产。

　　此外，博世在本届车展上首展了AI智能座舱平台，该平台融合了多个技术生态中的大语言模型，计划于2026年正式推出，为用户提供智能化、个性化的人机交互体验。

　　马库斯海恩博士指出：“软件正成为智能辅助驾驶的核心驱动力，协调优化硬件功能，实现持续迭代、功能拓展与个性化服务。”博世在中国市场获得了首个具备舱驾融合能力的高性能座舱域控制器项目，将支持智能座舱和辅助驾驶等多个系统功能集成于单个SoC芯片，减少车辆布线空间和电子架构的复杂度与相关成本。

　　智能底盘系统是智能出行变革中的重要一环。博世在线控制动领域提供全干式电子机械制动（EMB）和基于成熟制动组件的液压线控制动执行器BWA+ESP®解决方案，满足中国市场多元化需求。同时，博世本土研发的线控转向解决方案已获得三家中国主机厂订单，计划自2025年第四季度起开始量产。

　　结合博世跨域软件车辆运动智控系统（VMM），线控智能执行器将带来全新的驾乘体验。VMM通过协调控制车辆的制动、转向、动力和悬架控制器，控制车辆的六自由度运动，提升驾驶的安全和舒适性。

　　博世对商用车业务进行了战略重组，产品组合拓展至智能底盘、辅助驾驶与跨域软件平台。通过全面的跨域融合软硬件解决方案，博世致力于在运输效率、驾驶体验与行车安全三大维度为客户创造更高价值。本届车展上，博世推出了全新的超级重卡和超级轻卡智能解决方案，分别面向长途重载运输和城市或短途物流配送两大应用场景。

　　随着车辆功耗持续增长，整车低压电网从12伏向48伏的转型已成为必然趋势。博世预测在未来三至五年内，中国市场以48伏为主干低压电网的车辆将逐步投入量产。本届车展上，博世带来了全新一代48伏低压电网架构解决方案，提供核心部件如区域控制器、48伏电网电池等，帮助主机厂打造更智能化、更轻量化、更高效率的整车方案。

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