在2025年4月23日第二十一届上海国际汽车工业展览会前夕，华为数字能源于4月22日成功举办智能电动&智能充电网络战略与新品发布会。华为数字能源副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超发表主题演讲，表示华为智能电动DriveONE将以“度电续航”和“运动域”为两大核心突破口，引领行业向智能电动化时代转型，打造续航、安全、操控、舒适的驾乘体验。其中度电续航有能力解决用户里程焦虑，在借助运动域技术创新全面提升车辆安全性能和驾驶体验。

　　新能源汽车产业发展至今，共经历以下阶段：首先是以续航和补能为基础，助力新能源汽车进入主流市场，实现第一次腾飞；第二次腾飞则伴随着智能座舱与辅助驾驶的普及，使新能源汽车站稳主流市场位置；而想要推动行业新一轮发展，则需要“运动控制”类技术的不断突破。

　　因此，华为智能电动DriveONE提出“全民度电十公里 运动域创新安全”，将重点聚焦于度电续航和运动控制两个方面，持续引领行业发展。

　　度电续航是衡量一辆车好坏的必要条件。关于度电续航技术的演进路线，先后经历了加电池提高续航和加电池无法满足提升续航诉求的阶段，其原因在于增加电池所产生的边际效应在逐步降低。因此，未来想要进一步提升续航能力，需要在度电续航的加持下，推动进入全民度电十公里时代，真正实现从续航无忧到出行无忧的转变。

　　华为数字能源智能电动产品线总裁王超表示：“度电续航可分为1.0~3.0三个阶段。在1.0时代，单点技术创新和电池容量的增加是满足用户续航需求的主要手段；进入2.0时代，要从单一部件的能效提升演进到整车的能效提升，并以整车能效的系统化优化设计来促进度电续航收益进入正循环；未来，当度电续航进入3.0阶段后，目标是全民度电十公里，实现油电同频，油电同速，让用户真正做到出行无忧。”

　　回溯DriveONE在度电续航方面的创新。1.0时代，通过多合一动力总成和高压SiC技术的研发，促进整车续航的提升；到2.0时代，通过整车能效的系统化设计，DriveONE率先实现A级车度电十公里。未来，当续航迈向3.0时代后，DriveONE表示将推动“全民度电十公里+全民超充”走进现实。即度电续航上，无论A/B级车、纯电/增程，都将实现“实际驾驶度电≥10公里”；超充方面，高速超充站覆盖率96%，真正解决用户的出行焦虑。2025年，华为智能电动与多家车企的A级车度电续航联合测试中，已首次完成“度电12公里”的突破。

　　随着新能源车应用场景的不断丰富，对于新能源车整车安全性、乘坐的舒适性、驾驶的灵活性有了更高的要求。因此需要充分利用各个部件本身的能力，通过运动域融合让汽车行驶更安全、驾驶更丝滑。

　　关于这点，华为数字能源智能电动产品线总裁王超在发布会总结到：“运动域的发展历程可分为三个阶段，分别是本能安全、本能+冗余安全和全域安全。其中1.0阶段，会面临从液压控制到全面电动化，从集中式演进到分布式控制阶段；进入到2.0阶段，部件之间的冗余备份会显著提高汽车的行驶安全，近端闭环也会降低部件响应时间，汽车操控更丝滑。未来，面向3.0阶段，将实现全域安全、全域近端闭环，通过XYZ深度融合颠覆传统驾驶思维。”

　　作为运动域技术演进的重要推动者，DriveONE在1.0阶段追求部件的极限能力，在向前方向，先后推出了领先行业的1.8万转，2.5万转动力总成；2.0阶段，借助跨部件协同与近端闭环，显著提升高速避障能力（车速达120km/h）与雪地爆胎安全性（130km/h），重新定义车辆循迹性能边界。冗余安全方面，将跨越部件，缩短时延，实现功能的冗余，同时借助驾驶员的四项功能输入和运动域部件的融合感知，精准估算整车姿态；未来，当运动域演进至3.0阶段，硬件方面，将转向全面的分布式，从一个整车控制器控制四个执行器的架构，转换成各个轮端的深度融合的硬件能力，并且有效实现轮端闭环。软件方面，将传统的部件控制的原则转变为基于功能和性能的调节，通过整车姿态控制所需要的几个核心要素防滑控制、防抱死、紧急制动场景需求去灵活调配车辆的不同部件的前后、左右、上下能力，基于部件最优的控制逻辑进行统筹管理。

　　发布会现场，江汽集团股份公司副总经理、技术中心主任宋华作为特邀嘉宾发表“探索驱制动融合，加速运动域进化”主题演讲，他表示：“汽车行业正处于从全面电动化向电动智能化转型的变革期，其中，运动域作为整车的基础承载，在XYZ三个维度能力上遇到巨大挑战。为此，江汽将与华为一起，促进整车在软、硬件上面的全面升级，以提升整体运动域的能力。目前，已携手华为，在X方向上探索了驱动与制动之间的协同工作，并取得了初步的技术成果，如多电机扭矩独立控制、驱制融合算法等。此外，与华为合作的尊界平台，致力于打造新时代旗舰豪华车标杆。目前，尊界平台规划了轿车/SUV/MPV多个车型。未来，江汽将继续与华为携手共进，打造运动域融合豪华价值体验。”

　　面向未来，华为智能电动DriveONE将持续深化度电续航与运动域两大技术领域的创新突破。随着全民度电十公里目标的逐步实现和运动域3.0技术的全面落地，华为将与产业链伙伴共同构建更智能、更安全、更高效的电动出行生态系统。这不仅将重塑新能源汽车行业的性能标准，更将推动整个交通出行领域向绿色化、智能化方向加速演进。

　　有记者问：据多家境外媒体报道，消息人士透露，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他国家施压，要求其他国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

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　　近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？

　　来源：东部战区东部战区新闻发言人就美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡发表谈话东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，4月23日，美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民解放军东部战区组织海空兵力对美舰过航行动全程跟监警戒，依法有效处置。

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　　（央视财经《第一时间》）始于1900年的美国纽约国际车展，每年都吸引着来自世界各地的大量客商。但今年车展前夕，美国政府的关税政策引发业内震荡。在16日车展开幕的当天，记者来到了车展现场，发现在“关税阴影”下，整个汽车行业似乎弥漫着焦虑情绪。

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　　浙江宁波慈溪是我国三大家电生产基地之一，其中出口美国的占比约16%。慈溪一家家电企业负责人告诉记者，他们跟美国客户签订协议时，对方支付了30%的定金；而同规格洗衣机、冰箱的零部件通用性很强，能够达到70%。因此，即便美国客户违约，他们也可将产品重新翻包后再次销售。

　　白宫近期曾多次表示与墨西哥、日本、欧盟等方的贸易谈判取得所谓“重大进展”。但各方却接连否认了美方的说法。如何看待目前与美国接触过的各方的态度？‍‍‍‌‍‍‌北京外国语大学区域与全球治理研究院教授 崔洪建：目前，针对美国实施的征税政策，世界其他经济体和国家的态度大致可划分为三类。