以其SU7系列车型成为备受瞩目的焦点。这款高端电车不仅凭借小米品牌的影响力，更通过其卓越的技术实力赢得了市场的认可。

　　小米SU7系列车型目前推出了单电机后驱、双电机四驱以及“前1后2”三电机Ultra版三种动力形式，其中SU7 Ultra原型车更是在纽北赛道刷新了新记录。然而，这还不是小米SU7的最强版本。雷军近日公布的智能底盘预研技术报告显示，小米汽车正在开发四电机驱动、全主动悬架以及48V线控转向和线控刹车等四种全新黑科技。

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　　四电机驱动方案已成为新能源车领域的热门线的四电机版本，后桥搭载Ultra同款的两台V8S电机，前桥则是小米重新开发的两台电机，最大功率449PS，最大扭矩380Nm。在四台电机的加持下，该系统的综合功率可达惊人的2054PS，超越众多大排量超跑。

　　全主动悬架系统则是小米汽车的另一大亮点。该系统不仅包含自适应阻尼减振和双阀双腔空气弹簧，还为每个车轮安装了电机，可通过扭力杆连接车轮，主动控制车轮升降运动。这使得小米SU7 MAX能够轻松实现原地起跳，同时能够“主动迎合”路面起伏，确保车辆平稳行驶。

　　小米汽车还采用了48V线控转向和线控刹车系统。转向系统和特斯拉Cybertruck类似，电控电传，不仅可以控制前轮角度进行转向，还可以直接控制车轮转速和方向进行转向。而线控制动系统则通过调节位于轮端的双活塞电子卡钳进行刹车控制，不仅控制力更精准，还能降低能耗。

　　这些技术的运用，不仅提升了小米汽车的性能和舒适性，更为其后续的全功能自动驾驶打下了坚实的硬件基础。这也是小米汽车能够在新能源车市场中脱颖而出的重要原因。

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