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　　本实用新型专利技术公开了一种步进电机驱动的液位表，包括与液位传感器电连接的基准电压模块，为液位传感器提供稳定可靠的工作电压；电连接于电控模块与液位传感器之间的信号放大整形模块，将液位传感器输出的信号经放大整形以符合电控模块采样要求；与电控模块输出端电连接的电机驱动模块，用于将电控模块输出的电信号放大后输出到与液位表指针连接的步进电机；一用于将电控模块输出的电压信号作远程传输的信号转换模块，信号转换模块与电控模块的ＳＰＩ输出接口电连接；电控模块的１１脚及１２脚经导线引出分别与电路板上设置的两个用于满度调整或零点调整接口焊接。本实用新型专利技术整体线性度以及稳定性好，分段线性调整方法简单，具有数据远程传输能力。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

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　　本技术涉及一种检测汽车发动机油箱油量的液位表，具体涉及一种步 进电才几驱动的液^f立表。技术背景目前，汽车发动机的油箱油量的液位指示一般采用十字线圈驱动指针的液位表，或者LED显示的仪表。这些仪表主要有以下确定l.LED显示的仪表不符 合使用者已经形成的习惯，很多发动机厂商不采用LED显示的仪表。2.十字线 圏采用游丝作为阻尼和回零，由于游丝具有典型的非线性，使所指示液位值在 刻度盘上为非线性，该非线性修正困难，导致液位表整体线性度差。并由于十 字线圈驱动指针的液位表的刻度线采用非线性刻度来适应其非线性特性，不适 合人们的线性思维方式；且液位表通过十字线圏的游丝驱动指针复位，由于游 丝作往复运动，会降低其弹性和使用寿命，最终导致整个仪表使用寿命短，在 恶劣的发动机环境下其寿命更短。此外，以上两种液位表的液位传感器需进行 分段线性调整(即零点、半满度和满度调整)对液位表进行校正，调整时一般 采用电位器手动进行调试，这种方式需要反复调试才能达到相应的精度要求， 调试过程非常麻烦，调试精度和重复性也较差；而且调试时间一般大于30分钟 /台，随着时间的推移参数发生变化，容易导致零点和满

　　一种步进电机驱动的液位表，包括电控模块、以及用于检测发动机油箱油量的液位变化并将该变化转换为电信号发出的液位传感器，其特征在于：还包括与液位传感器电连接的基准电压模块，该基准电压模块为液位传感器提供稳定可靠的工作电压；以及电连接于电控模块与液位传感器之间的信号放大整形模块，将液位传感器输出的信号经放大整形以符合电控模块采样要求；以及与电控模块输出端电连接的电机驱动模块，用于将电控模块输出的电信号放大后输出到与液位表指针连接的步进电机；以及一用于将电控模块输出的电压信号作远程传输的信号转换模块，信号转换模块与电控模块的ＳＰＩ输出接口电连接；电控模块的１１脚及１２脚经导线引出分别与电路板上设置的两